在之前的介紹中，我們已經(jīng)了解了氫氣在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用，今天小編將繼續(xù)帶大家來看看氫氣與飛機(jī)之間會產(chǎn)生什么火花。
 

　　在剛剛過去的三月，空中客車公司宣布將對一家A380客機(jī)進(jìn)行大修，其中包括在飛機(jī)外部增加一臺氫燃料發(fā)動機(jī)并配置監(jiān)控設(shè)備，隨著這一舉措的實施，空客將能夠在特定條件下測試氫動力飛行，同時更是其行業(yè)目標(biāo)的一部分，暨到2050年全面實現(xiàn)凈零碳排放。
 

　　據(jù)介紹，空客測試的這架A380最初用于認(rèn)證原始A380和A350的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在，空客計劃通過在頂部增加一個額外的發(fā)動機(jī)來對其進(jìn)行修改，該發(fā)動機(jī)將燃燒氫氣而不是傳統(tǒng)的噴氣燃料。這個發(fā)動機(jī)的位置在飛機(jī)的頂部和后部，就在機(jī)尾的前面，是很重要的。因為它與燃燒傳統(tǒng)噴氣燃料的機(jī)翼上的四個發(fā)動機(jī)分開，空客公司將能夠在飛行中在A380后面駕駛另一架飛機(jī)對這架A380的氫燃料的排放物進(jìn)行采樣，了解真實空氣條件下氫氣燃燒的排放是該測試計劃的主要目標(biāo)之一。雖然燃燒液態(tài)氫不會產(chǎn)生二氧化碳，這是目前豐富的溫室氣體，但研究人員仍然渴望更多地了解氫動力飛行的其他排放。
 

　　測試發(fā)動機(jī)還將讓空中客車公司更多地了解如何在飛行中最好地運(yùn)行氫氣燃燒系統(tǒng)。研究人員可以改變發(fā)動機(jī)的運(yùn)行條件，比如它燃燒的燃料空氣比，以及它運(yùn)行的溫度，以了解更多關(guān)于如何有效地為氫動力飛機(jī)提供動力。最終，這些測試是空中客車公司到2035年投入使用的*飛機(jī)總體計劃的一部分。